據乘聯會數據顯示，今年前11月轎車市場累計銷量為818.2萬輛，占乘用車市場份額的48.1%；SUV市場累計銷量為786.8萬輛，占乘用車市場份額的46.3%。
不難發現，緊湊型轎車和緊湊型SUV雖然占據主要市場，份額分別為28.8%和29.8%，但是銷量卻同比下滑。相對而言，今年的中型SUV、中大型轎車和中型轎車表現較為強勢，分別增長17.5%、10.2%和5.4%，那么在這三個級別中有哪些車型表現較好呢？對此我們統計了三大細分車型銷量前十五榜單供大家參考。
首先來看一下中型SUV級別車型的表現。不同于緊湊型SUV，中型SUV銷量排名靠前的車型大多數來自合資品牌，當然也有部分自主品牌在榜單中脫穎而出。
探岳和途觀L兩款車型名列前二，均為南北大眾旗下的暢銷SUV車型，且兩款車型的銷量旗鼓相當。不過，相比于探岳，途觀L今年的銷量有點難以啟齒，同比下滑22.07%至151258輛，這也是上汽大眾到目前為止銷量仍然下滑的主要原因之一。
奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3三款車型都是各自品牌旗下的SUV銷量主力，其中奔馳GLC累計銷量為146723輛，奧迪Q5L和寶馬X3分別為134497輛和124751輛，三款車型的銷量都實現同比增長。
昂科威是別克品牌的第二銷量主力車型，僅次于英朗，前11月累計銷量145383輛。豐田漢蘭達也是神一般的存在，前11月累計銷量為86980輛，該車將于明年進行換代，預計短期內會對銷量造成一定的影響。
另外，瑞虎8和紅旗HS5兩款自主車型表現也是不錯。瑞虎8目前是奇瑞旗下最暢銷的車型，累計銷量為114106輛，除了瑞虎8外，捷途X70和捷途X90也出現在榜單中。紅旗HS5也是如此，與紅旗H5在各自領域發力，助力紅旗品牌實現20萬輛的銷量目標。
中型轎車幾乎被合資品牌占領。從前11月銷量情況來看，雅閣以191221輛銷量數據位列第一，豐田凱美瑞和大眾邁騰分別為167487輛和146584輛，雅閣基本鎖定年度中型車銷量冠軍。
德系三大豪車寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L占據四至六名。數據顯示，寶馬3系前11月累計銷量143188輛，奔馳C級為139587輛，奧迪A4L為120815輛。去年寶馬3系完成換代，使其產品力有所提升，即便終端優惠不如奔馳C級和奧迪A4L ，但是其還是能夠實現超越。
往后來看，各車型表現各有悲喜。例如國產Model 3，其上市僅一年銷量就挺進了前十，累計銷量達到111645輛。當然，上市一年多的時間多次降價，從29.9萬元降至如今的24.99萬元，后期仍有降價的可能。
帕薩特前11月累計銷量為114873輛，同比下滑31.4%。去年中保研公布碰撞測試成績后，帕薩特銷量就開始持續下滑，但隨著上汽大眾主動申請及完成二進中保研，并得出優異的碰撞成績后，有望改變其形象。至于能否在明年重回神壇，還有待考驗。
日產天籟與豐田亞洲龍的銷量幾乎打平，有望爭奪年度第十的位置，不過天籟的市場表現明顯有些吃力。
最后再來看看中大型轎車。前三車型均被德系豪車奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系占據，其中奧迪A6L銷量為155848輛，實現同比增長，而奔馳E級和寶馬5系均同比下滑。
二線豪華品牌方面，沃爾沃S90前11月累計銷量為28867輛，而凱迪拉克CT6為19086輛，兩款車型均低于去年同期水平。兩款車型在終端市場優惠較大的情況下，銷量卻難有起色。
同時，兩款自主車型比亞迪漢和紅旗H9表現中規中矩。比亞迪漢上市半年累計銷量為28467輛，而紅旗H9上市三個月銷量為10272輛，這兩款車型后期的市場表現還是值得期待的。至于排名最后的廣汽傳祺GA8，前11月累計銷量僅為769輛，在市場上的存在感極低。
從這三個細分市場的車型表現來看，主要還是依靠合資品牌維持整體的銷量，例如雅閣、凱美瑞、探岳以及三大一線豪華品牌，當然部分自主車型表現也不錯，例如瑞虎8、紅旗HS5、比亞迪漢、捷途X70等車型，意味著中國自主品牌正在不斷向上發展，有望與更多合資車型同臺競爭。
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